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別克微藍(lán)6多次無(wú)法啟動(dòng) 4S店回復(fù):沒(méi)有問(wèn)題

來(lái)源:汽車門  

近日,汽車門網(wǎng)收到了一則有關(guān)別克微藍(lán)6的投訴。


(資料圖片)

根據(jù)車主反饋,她在2022年11月購(gòu)買了一款2022款 插電混動(dòng) 互聯(lián)智慧型別克微藍(lán)6,不到一年時(shí)間已經(jīng)先后出現(xiàn)4次供電系統(tǒng)卻沒(méi)有電,導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)、無(wú)法開門的情況。而且,該問(wèn)題每次都出現(xiàn)在車輛在停車場(chǎng)放置7天左右,且油箱有油、大電瓶滿電的情況下。

車主在將車送至4S店檢查后沒(méi)得到任何說(shuō)法,包頭蒙通4S店的售后人員在檢查過(guò)兩次后給出了沒(méi)有問(wèn)題的結(jié)論。對(duì)于4S店的這種說(shuō)法車主表示大為不解,若是車輛沒(méi)有問(wèn)題,又為何會(huì)多次出現(xiàn)無(wú)法開門、無(wú)法啟動(dòng)的情況,這種情況明顯是車輛存在異常。

進(jìn)一步來(lái)看這個(gè)問(wèn)題便會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)這并非個(gè)例。在互聯(lián)網(wǎng)上以“別克微藍(lán)6”、“無(wú)法啟動(dòng)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索可以看到,不少微藍(lán)6車主都遇到了同樣的問(wèn)題。

有位同為插混版微藍(lán)6的車主表示,打火時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、打不著火的情況,同時(shí)儀表盤亮出各種故障提示。短短二十天時(shí)間里就出現(xiàn)了六次故障,每次都是叫救援搭火才打著火,甚至發(fā)展到后來(lái)一天內(nèi)發(fā)生兩次。更令人疑惑的是,4S店檢測(cè)小電瓶也說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題。

不過(guò)事實(shí)證明,問(wèn)題就出在這個(gè)看似正常的小電瓶上了。

有網(wǎng)友向這位車主建議更換小電瓶,并表示電瓶壽命檢查不準(zhǔn),還動(dòng)不動(dòng)就耽誤用車,不如直接更換小電瓶。同時(shí),評(píng)論區(qū)有位更換了小電瓶的車主現(xiàn)身說(shuō)法,表示換完了問(wèn)題就解決了。再結(jié)合另一位車主分享的4S店檢測(cè)結(jié)果來(lái)看,別克微藍(lán)6無(wú)法啟動(dòng)的原因在于小電瓶虧電,而導(dǎo)致虧電的原因在于車輛的動(dòng)力模塊存在漏電問(wèn)題。

除此之外,也不排除問(wèn)題原因存在第二種可能性。

有車友指出,別克微藍(lán)6在不動(dòng)車的時(shí)候不能掛在N擋,因?yàn)檫@款車的小電瓶容量小,并且掛在N擋時(shí)用的不是動(dòng)力電池電源而是用小電瓶電源。于是,當(dāng)車輛掛在N擋的時(shí)間一長(zhǎng),就會(huì)將小電瓶?jī)?nèi)的電力用光,因此之后無(wú)法正常啟動(dòng)車輛。

不過(guò)截至目前,別克方面尚未給出任何統(tǒng)一的解釋與說(shuō)明,也就是說(shuō),微藍(lán)6無(wú)法啟動(dòng)的原因還沒(méi)有確切答案。至于4S店能否診斷出問(wèn)題所在,也全憑工作人員的技術(shù)水平高低。這么看來(lái),此次車主投訴中4S店之所以回復(fù)沒(méi)有問(wèn)題,或許正是由于工作人員沒(méi)能察覺(jué)到小電瓶和動(dòng)力模塊的問(wèn)題。

但無(wú)論如此,廠商和4S店都應(yīng)該承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任,解決車輛出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。4S店應(yīng)該重視車主反映的問(wèn)題,并及時(shí)反饋給廠商;廠商則應(yīng)該重視問(wèn)題、及時(shí)回訪,找到問(wèn)題的根源所在并給出解決方案。

點(diǎn)評(píng):

隨著通用的奧特能平臺(tái)的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),別克將新能源產(chǎn)品方面的工作重心逐漸轉(zhuǎn)移到誕生于奧特能平臺(tái)的E4、E5車型上。但這不意味著,別克就能對(duì)其他車型不管不顧。

更不用說(shuō),微藍(lán)6作為別克在全球推出的首款純電動(dòng)車,也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場(chǎng)的純電動(dòng)車,自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),微藍(lán)6的平均月銷量在兩千輛左右,功勞雖不大但苦勞絕不少。

無(wú)論如何,別克都不應(yīng)該忽視這些微藍(lán)車主的訴求,更不應(yīng)該讓他們寒了心。

(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),侵權(quán)刪除)

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